文章作者:admin 发布时间:2012-09-17 浏览量:

  由于油价的不断上涨,近年来,推广普及电动车的呼声是越来越高。但是中国工程院院士杨裕生认为,目前国内还不适宜大范围推广纯电动车,因为国内车用动力锂电池还达不到相关要求。

  据了解,目前车用动力锂电池普遍还存在续航里程不足,安全性不高以及循环寿命不足等问题。如奇瑞、泰众等纯电动车一般充一次电续航里程仅为120公里左右。完全满足不了汽车在高速公路跑长途的使用要求。此外,动力电池安全性问题也堪忧。除了不断发生的电动车安全事故外,近期已经有多个城市出现车用电池发热过大而导致电动公交无法正常运营的事件。

  杨裕生指出,由于车用动力电池相关技术瓶颈尚未突破。纯电动车目前只能作演示,不能推广。他指出,虽然在北京等城市已经有很多电动公交上路。但那是北京花7000万巨资建了一个充电站专门为50辆电动公交服务的。而国内绝大多数城市的公交公司显然承担不起如此大额的投资。

  事实上,虽然近年来国家不断加大力度推广电动车,甚至出台了多种补贴政策。但是收效却甚微。不仅私人领域的电动车少之又少,而且公共领域的纯电动出租车、公交车推广的成绩也不理想。.根据。国家规划的目标,到2015年,我国混合电动汽车和纯电动车数量将达50万辆。但是去年国内的数目才达到8000千多辆,与目标可谓是相距甚远。杨裕生认为,纯电动车要实现真正的推广,不能只靠政府补贴,当务之急是突破电池瓶颈,使老百姓用得方便,这才能起到事半功倍的作用。