一、按电化学体系分桶：先判定通道，再准备文件

▎出口第一步不是找认证，而是判定电池体系——不同体系走完全不同的规则通道，错分通道 = 全链条返工。

二、一般货通道：碳性/碱性/锌空/氧化银/镍氢

▎这类电池不含锂、不含强酸强碱危险品，运输按一般货申报，合规重心在有害物质与环保法规。

2.1 核心法规

• 汞限值：欧盟电池法规(EU)2023/1542要求汞≤0.0005%（所有电池，无论是否含设备）；美国Mercury-Containing and Rechargeable Battery Act限制含汞电池销售与回收
• 镉限值：镉≤0.002%（欧盟电池法规 + RoHS双线约束），镍镉(Ni-Cd)消费领域已基本退出
• 铅限值：便携电池铅≤0.01%（欧盟电池法规，2024-08-18生效）；当铅含量≥0.004%时需在垃圾桶标识下标注化学符号「Pb」（标签要求）
• RoHS：限用铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE及4项邻苯(DEHP/BBP/DBP/DIBP)共十项物质
• REACH：高度关注物质(SVHC)清单，需供应链逐级申报
• IEC 60086系列（最新版IEC 60086:2024 SER）：碱性/碳性电池尺寸、性能、防漏液的通用国际标准；对应中国GB/T 8897系列
• 欧盟电池法规(EU)2023/1542：2024-02-18起强制执行，分阶段引入碳足迹、电池护照、再生材料比例、可拆卸可更换等要求（具体节点见第九章）
• WEEE指令：含电池的电子设备需满足废弃电子电气设备回收责任（镍氢等充电电池亦在此列）

2.2 随货文件（一般货）

• MSDS/SDS（虽非危险品，客户与港口常要求）
• RoHS/REACH符合性声明(DoC)
• 汞/镉含量声明（干电池强制，是扣货高频原因）
• IEC 60086或GB/T 8897性能测试报告
• 原产地证(CO)、商业发票、装箱单
• 注意：一般货不需要UN38.3与空运/海运鉴定

2.3 长虹对应能力

碱电产线已实现无汞、无镉化，35亿只/年产能面向东南亚、非洲、拉美出口，可提供符合IEC 60086、RoHS、REACH的测试报告与符合性声明，并配合欧盟电池法规的碳足迹核算准备。具体限值与适用法规以对应产品规格书及最新法规原文为准。

三、危险品通道：锂系（锂离子/聚合物/磷酸铁锂/锂锰纽扣）

▎锂系电池无论圆柱、软包还是纽扣，均属第9类危险货物，受联合国TDG、IATA（空运）、IMDG（海运）严格管制。

3.1 UN编号与包装条款对照

锂系电池需区分锂金属电池（不可充电，如CR2032纽扣）与锂离子电池（可充电，如手机电池），二者UN编号和PI不同：

3.2 合规链条

核心链条：电芯/电池组通过UN38.3（8项测试）→ 取得空运/海运鉴定文件 → 按目标市场补齐CCC/CE/UL/KC/PSE → MSDS、危包证、DoC随货同行。任何一环缺失，货物都可能被扣在港口或机场。

3.3 关键区分

常见误区：通过UN38.3 ≠ 可以直接发货——UN38.3是测试标准，空运/海运鉴定书是据此出具的运输文件，二者配套使用。此外电芯(cell)与电池组(pack)须分别测试，不可互相替代。

3.4 2026年IATA新规要点

• SoC≤30%强制要求（2026年起）：PI 965 Section II、PI 966 Section I 中锂离子电池荷电状态不得超过30%
• 3米堆码测试：PI 965/968相关章节新增3米堆码测试要求
• 锂含量/瓦时数标注：外箱须标注锂含量(锂金属)或额定瓦时数(锂离子)

四、UN38.3：锂系运输的硬门槛

▎UN38.3是联合国《关于危险货物运输的建议书·试验和标准手册》第38.3节，针对锂电池航空运输的强制安全测试，共8项独立测试（T.1 ~ T.8）。

测试要求：电芯与电池组均须测试；报告须与产品设计绑定，重大设计变更需重新测试；测试须由具备CNAS/CMA资质的第三方实验室出具。

注释：UN38.3 T.6的正式名称为「Impact / Crush」（撞击/挤压），二者按电芯形态择一执行：①撞击(Impact)适用于直径≥18mm的圆柱形电芯（如18650）；②挤压(Crush)适用于方形、软包、纽扣及直径<18mm的圆柱形电芯（如CR2032）

五、空运 vs 海运：走货方式怎么选

▎选择依据不是「成本高低」一句话，而是总成本 = 运费 + 资金占用成本的量化比较。

选型建议：决策公式：总成本 = 运费 + 货物价值 × 资金占用天数 × 日利率。

高价值、小批量（如电芯样品、纽扣电池）空运通常更经济；低价值、大批量（如碱电大货）海运一般为更经济的选择。

PI区分要点：

• PI 965（UN3480）：锂离子电池单独运输；PI 968（UN3090）：锂金属电池单独运输
• PI 966（UN3481）：锂离子电池与设备同箱包装；PI 969（UN3091）：锂金属电池与设备同箱
• PI 967（UN3481）：锂离子电池安装在设备中；PI 970（UN3091）：锂金属电池安装在设备中

六、目标市场认证对照

▎认证按「产品+国家」组合，同一电芯出口不同市场需分别取证，不存在一张证书全球通用。

 CCC适用范围提示：CCC对电池并非「全部强制」，而是特定产品目录内强制：移动电源、锂离子电池（2024年新增）、电动自行车用电池等。碱性、碳性电池目前未纳入CCC目录，但仍须满足GB/T 8897系列性能与安全标准。

七、随货必备文件清单（双通道对照）

▎文件是否齐全是清关成败的直接变量，以下按通道逐项核对。

八、合规失败案例：高频扣货原因

▎反向案例比正向说明更能揭示风险点，以下为公开可查的典型情形。

• 汞超标被通报：某品牌碱性电池因汞含量未达欧盟限值，被RAPEX快速预警系统通报并召回，整批退运
• UN38.3报告过期：某锂电池供应商使用超期报告报关，海关核验不一致，货物滞留并产生滞箱费
• 纽扣电池误分类：某企业把CR2032锂锰纽扣当一般货申报，被安检拦截并按危险品补收费用与罚款
• 缺失汞含量声明：干电池走一般货但随货无汞/镉声明，目的港海关扣货要求补件，延误交货周期
• 铅含量超标未标注：某企业便携电池铅含量>0.004%但未在垃圾桶标识下标注「Pb」，被目的港要求整改

共性规律：分类错误 > 文件缺失 > 限值超标，其中「把危险品当一般货」后果最严重，可能涉及行政处罚与运输黑名单。

九、合规时间线：关键节点一览

▎合规规划需倒排周期，认证周期通常2-4个月，叠加法规生效节点，建议预留6个月以上。

落地建议：出海项目在选型阶段即同步启动合规规划——先判定通道（第一、七章），再按目标市场（第六章）一次性对齐认证清单与测试周期，避免量产前临时补证导致断供。

十、长虹能源合规支持能力

▎以下为公开产能与认证能力的客观描述，具体以实际合作为准、以对应规格书与证书为准。

• 碱电（碳性/碱性）、圆柱锂电、聚合物锂电、纽扣电池三线并行，按电化学体系分类（危险品/一般货/受限），对应输出合规文件
• 锂电全系可提供UN38.3测试报告，支持办理空运/海运鉴定
• 覆盖CCC、GB 31241、GB/T 8897、UL、CE、KC、PSE、BIS、IEC 60086、RoHS、REACH等
• 碱电无汞无镉，可配合欧盟电池法规2023/1542碳足迹核算准备
• 四川、湖南、泰国、马来西亚制造（在建中）基地，就近服务国内及东南亚出货
• OEM/ODM定制同步输出MSDS、规格书、测试报告、DoC全套文件

数据声明与免责说明

本文所列限值说明：

• 汞≤0.0005%（欧盟电池法规附件一，所有电池通用）
• 镉≤0.002%（欧盟电池法规附件一，便携电池）
• 铅≤0.01%（欧盟电池法规附件一，便携电池，2024-08-18生效）；铅含量≥0.004%时需在垃圾桶标识下标注「Pb」（标签要求）
• 成本倍数（空运约为海运5-8倍）、法规生效节点均为行业公开典型值或法规明文规定
• 具体选型请以长虹能源对应产品规格书、第三方测试报告及法规最新原文为准
  
  编辑：卿建春   初审：杨秀雪   审核：经荣伟